Daimler Truck CEO’su Martin Daum, hidrojen yakıtlı kamyonların, nakliye bölümündeki emisyonların azaltılmasında kıymetli bir rol oynayacağına olan itimadını lisana getirdi. Yakıt hücrelerini tekraren eleştiren ve pille çalışan gücün bölümü geliştirmenin tek yolu olduğunu söyleyen Tesla CEO’su Elon Musk ve Volkswagen CEO’su Herbert Diess‘in görüşüne ise katılmadı.
Ayrıyeten Bkz. “Google Pixel 6’nın yeni imgeleri ve teknik ayrıntıları ortaya çıktı” İlginizi Çekebilir 
Mercedes-Benz’in sesli asistanı, Tesla hakkındaki soruya zekice bir karşılık verdi
Daum, akü yapmak için gereken hammadde kıtlığı ve kamyon ve otobüs şarj istasyonlarının altyapısının olmaması yahut gelişmemiş olması nedeniyle sırf araç elektrifikasyonuna odaklanmanın riskli olduğunu söyledi.
Daum: “İklim gayelerimizi karşılamak için tek başına teknolojiye güvenmeyi göze alamayız. 2025 yılına kadar, odak noktası pilli elektrikli araçlar olacak. 2025 ile 2035 ortasında hem akülü hem de yakıt hücreli araçlara muhtaçlığımız olacak, zira süratle büyüyen altyapı talepleri iki istikametli bir yaklaşım gerektiriyor.” dedi.
Yüksek maliyet ve altyapı yetersizliği
Hidrojen yakıt hücrelerinin yıllardır içten yanmalı motorlara potansiyel bir alternatif olarak lanse edildiğini belirtmek gerekir. Bununla birlikte, üretimlerinin yüksek maliyeti ve zayıf yakıt ikmal altyapısı, bunların daha geniş bir dağıtımını engellemekte. Bu, en azından binek araba pazarında, yakıt hücrelerini pilli elektrikli güç aktarma organlarının çok gerisinde bıraktı.
Ticari araçların elektrifikasyonu, çok çeşitli vazifeler için kullanılan devasa ve ağır bir araç olduğundan daha karmaşıktır. Çok uzun vakit evvel Daimler, yakıt hücreli araçlar konusunda işbirliği yapmak için Volvo ile işbirliği yapmıştı.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-05-21/daimler-disagrees-with-tesla-and-vw-s-batteries-or-bust-view
